Otomobil Parçaları Sektöründe Kâr Artışı

Ocak-Ekim 2010 arasındaki sektör faaliyetlerine bakıldığında, otomobil parçaları sektörünün toplam karı hâlâ artıyor ancak büyüme hızı yavaşladı; ithalat ve ihracat hacmi de arttı ancak vites kutuları ve motor parçaları gibi ithal edilen ürünler yüksek-karlı ve yüksek-karlıdır. Ana ürünler-katma değerli, yüksek-teknolojili ürünlerdir ve ihracat ürünleri çoğunlukla emek-yoğun ve kaynak-tüketen, giriş engelleri düşük ve lastikler ve elektronik aletler gibi düşük kârlı türlerdir. Alt sektör araç endüstrisinde belirli bir süre için kapasite fazlası mevcuttur. 2010 yılında çeşitli ulusal teşvik politikaları kapsamında{10}alışılmışın dışında yüksek hızlı bir büyüme yaşanmasına rağmen, 2011 yılında üretim ve satışların büyüme hızı yavaşladı ve kapasite fazlası baskısı arttı. Bundan etkilenen parçalar ve bileşenler Sektör, yılın ikinci yarısında daha yüksek karların baskısı altında kalabilir. Sektörün karşı karşıya olduğu temel sorun, yukarı ve aşağı akışların kalabalık olması ve sektörün çifte baskıyla karşı karşıya kalmasıdır. Parça endüstrisi kalabalık bir endüstridir ve yukarı ve aşağı yönlü pazarlık gücünden yoksundur. Üretime yönelik hammaddeler çoğunlukla çelik, kauçuk, plastik, kumaş vb.'dir ve bunların fiyatları nihai olarak çelik, petrol ve doğal kauçuk gibi dökme malların fiyatları tarafından belirlenir. Otomobil parçası şirketleri riskleri ancak yukarı yönlü emtia fiyatlarının eğilimini değerlendirerek önleyebilirler. Aynı zamanda, alt sektördeki araç üreticileri çoğunlukla büyük işletmeler ve gruplardır ve parça üreticileriyle olan çıkar oyununda güçlü bir konumdadırlar, güçlü müzakere yeteneklerine sahiptirler ve maliyet baskılarını otomobil parçaları endüstrisine aktarabilirler. Dolayısıyla parçalar aslında iki uçtadır. Sıkılmış "sandviç" sandviç durumu.